Kuuma kesäaamu Vaskiluodossa 10.6.2011/ Hot summer morning in Vaskiluoto 10.6.2011

Jälleen juttu viime kesän arkistoista. Tämä päivä oli niitä alkukesän helteisiä päiviä. Ajattelin lähteä kuumana kesäaamuna Vaskiluotoon katselemaan vaihtotöitä. Edellisenä iltana kävin katsomassa, olisiko paljon vaunuja lastattuna lähteväksi. No, siellä oli vaunuja enemmän kuin yleensä. Tässä päivän kuvasaldoa:

Olin jo lähdössä, kunnes luulin kuulevani lähellä olevan tasoristeyksen hälyttävän. No, ajattelin, että ei se ole tasoristeys. Sitten kuulin junan tutun tööttäyksen, joka johtui vartioimattoman tasoristeyksen ylityksestä. Juoksin äkkiä lähellä olevaan mutkaan ja siellä odotti kaksikko Dv12 2628+2742. Tässä ne ovat menossa hakemaan laiturilta venäläisiä Vok-vaunuja välivaunuineen.

Matkalla laiturille on rekkaterminaali. Hetken jouduttiin odottamaan, että rekka ajetaan pois tieltä.

Tässä ollaan menossa laiturille.

Toiselta raiteelta vaunut koukussa, nyt vaihteen yli ja se käännetään, että voidaan hakea toiselta raiteelta loput vaunut.

Nyt on kaikki koukussa. Nyt lähdetään hakemaan puuvaunuja niiden kuormausraiteelta Vaskiluodon isommalta ratapihalta.

Ensin piti kuitenkin napata kuvassa näkyvä Hkba sivuraiteelta venläisiten vaunujen ja puuvaunujen väliin.

Nyt ollaan kuormausraiteella. Siellä oli myös venäläisiä avovaunuja. Pian lähdettiinkin Vaskiluodosta pois. Vaasan asemalla odoteltiin tulevaa taajamajunaa, joten minä lähdin Tuovilaan, joka on 15 kilometrin päässä Vaasan keskustasta junaa odottelemaan.

Tässä mennään Tuovilassa, jossa on todella asiallinen Ericsonin puolipuomilaitos, jossa on varoitusvalot kolmeen eri suuntaan. Tässä kaikki tästä mielenkiintoisesta tavarajunasta tällä erää.

In English:

Again a case from last summer. This day was one of the very hot days in start of summer. I was thinking that I go to Vaskiluoto to watch working in railyard. Last night I was watching, if there's wagons. Well, there was wagons more than normally. Here's pictures form that day:

I was thinking, that it doesn't come today, but then i think that i hear voice of level crossing alarming. Well, i thought that it's not level crossing. But then i heard locomotives voice toot-toot, beacuse of level crossing, what's not alarming one. I just run to a turn, what was near, and i saw Dv12 2628+2742 pair coming. Here they are going to pier get some russian wagons.

On the way to pier is a truck terminal, where locomotives must to wait that truck gets moved from rails.

Now locomotives are going to pier.

Here's wagons from one of two rails. Now must to drive over switch, that they can get wagons from second rail.

Now here's all the wagons from pier. Then they went to second railyard, where they get tree wagons.

First must to catch that Hkba-wagon, which is in sidetrack.

And now they are in bigger railyard, where is these blue tree wagons. There was too russian open-wagons. Soon they went to Vaasa from Vaskiluoto. Freight train must to wait regional train, so i went to Tuovila, what is about 15 km from Vaasa's centrum to east to wait train.

And in here we are in Tuovila. In Tuovila is very "suitable" level crossing, where is alarm lights to three different directions. Here was all about this interest freight train from this time.

Kesäinen iltapäivä Seinäjoella/ Summer afternoon in Seinäjoki 9.7.2011.

Muistellaan vähän viime kesää. Alkukesä oli helteinen, mutta loppukesä sateinen ja melko kylmä ainakin täällä läntisessä Suomessa. Lähdin yhdeksi iltapäiväksi Seinäjoelle vähän bongailemaan lämpimänä ja ensin aurinkoisena päivänä. Myöhemmin alkoi salamoimaan ja sitten tuli vettä kunnolla ja ukkosti. Mutta asiaan: Ensin saapui IC 47 Helsingistä Vihantiin (ratatöiden takia ei Ouluun asti). Sen veturina oli Sr2 3229.

Pian sen jälkeen saapui H446 Vaasasta veturinaan 2704. Taustalla ratapihalla järjestellyt Dv12 2736.

Tässä vähän ratapihalla loikoillutta kalustoa: Sm3 6-runko, stabilisaattori ja tukemiskone. Myös työkuntavaunuja näytti olevan.

Seuraavaksi saapui pohjoisen suunnalta IC 50 vetäjänään Sr2 3202.

Sitten lähti IC 47 kohti Vihantia.

Sitten vuoronsa sai Dv12 2631 vetoinen H445 Vaasaan. Samalla vierellä lähti Dv12 2736 tyhjien puuvaunujen kanssa pohjoista kohti. Sille en numeroa löytänyt, mutta saattoi viedä vaunut täytettäviksi Kauhavalle.

Aurinko meni pilveen ja alkoi sataa. Idästä kuului koko ajan kovaa jyrinää. Pohjoisesta saapui S252 Sm3 11-rungolla.

Pian sen jälkeen alkoi kunnon ukonilma. Lähdin kaupungille syömään. Siinä se siltä päivältä.

Lets now remember last summer. Start of the Summer was very hot, but end of it was a quite cold and rainy in Western Finland. I went to Seinäjoki in a first sunny afternoon, but later started lightning and raining and hard thunderstorm. But to the point: First came InterCity 47 from Helsinki to Vihanti with Sr2 3229.(Not to Oulu 'cause there was railworks).

Soon after that came regional train from Vaasa. H 446 with Dv12 2704. In the background is Dv12 2736, what was working in railyard.

Here's some of  equipment what was in railyard: Sm3 number 6 (high speed train, top speed is 220 km/h), stabilizer, and a vehicle what shore up rails. There was too railworkers workwagons.

Next came from north InterCity 50 with Sr2 3202.

Then IC 47 went to north.

Then was H445 turn to go to Vaasa. It's locomotive was Dv12 2631. Dv12 2736, what worked in the railyard, went to north with tree wagons. I didn't find number to that train, but I think it took wagons to Kauhava, where they get filled.

Then came thunderclouds. It started rain. I heard all the time thunder from east. But from north came S252 with Sm3 number 11.

That was all of that day. I went to center to eat something. Thunderstrom was hard.

Bongausta Vaasan asemalla la 4.2.2012/ Spotting in Vaasa's railwaystation sat 4.2.2012

Olin tänään aamusta asemalla, lähdin bussilla siinä ennen kahdeksaa ja istuskelin asemalla, missä oli melko hiljaista.Pakkasta pihalla 25-30 astetta. No, pian siinä rupesi tapahtumaan, ensin ratapihalle saapui Vet 11375:nä Dv12 2723 ja se kytkettiin heti H 444 runkoon, jonka kanssa se sitten pian lähtikin kohti Seinäjokea.

Sitten kului hetki, kunnes saapui Dv12 2563 hakemaan vaunuja Vaskiluodosta T 3299:nä.

Pian sitten saapuikin Sr1 3093-vetoisena H 441.

Kun H441:n runko oli saatu peräytettyä lepäämään, rupesikin Konepajankadun tasoristeys hälyttämään. Dv12 2563 palaili Vaskiluodosta 8 vaunun kera ja pysähtyi aseman eteen, ja jatkoi matkaa muutaman minuutin kuluttua.

11.40 saapuikin sitten H 443. Tässä olikin sitten tämän päivän bongaukset.


I went to railwaystation early, already 8.00. There wasn't people, but cafe was open. It was very cold, 25-30 degrees. First came light-running locomotive Dv12(Diesel locomotive) 2723, what will be the locomotive of H(regional train) 444. It started on time.


Then I waited 30 minutes, and Dv12 2563 came and go to Vaasa's harbour(to Vaskiluoto) to get some wagons.


And when the locomotive went to Vaskiluoto, about an hour after that came H 441 with Sr1(electric locomotive) 3093.

After that H441 body get to railway yard, Konepajankatu's level crossing started to alarm, and soon came Dv12 2563 with 8 tree wagons. Here was all of today.